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Rueda dentada de plástico Pom mecanizada personalizada, mayorista de China, como su dibujo

equipo de piñón de plástico

Al desarrollar un piñón de plástico, los ingenieros consideran una serie de parámetros que afectan su funcionalidad. Estos factores incluyen torque, velocidad de rotación, cargas de choque, demandas de espacio libre e inercia. También consideraron la probabilidad de que el contenido estuviera expuesto a compuestos químicos. No obstante, los piñones de plástico no son inherentemente excelentes para los piñones de metal en estos aspectos.
Los piñones de plástico pueden tener numerosos aspectos positivos. Sus componentes livianos reducen la fricción del tren motriz y aumentan la aceleración. Las ecuaciones fundamentales para el diseño de equipos se pueden emplear para engranajes de acero y plástico. Los engranajes de plástico son propensos a la expansión térmica y la absorción de humedad como otros engranajes. Un muy buen diseño y estilo debe contemplar esto y ofrecer una reacción mucho más significativa que los engranajes metálicos.
Los engranajes de plástico también tienen una excelente capacidad de carga debido a los atributos de flexión de dientes y distribución de carga. Esta característica hace posible que se utilicen caras de engranajes más compactas sin sacrificar su capacidad de carga. Mientras que las superficies de los engranajes de metal pueden ranurarse por la carga, las superficies de los engranajes de plástico pueden estar en contacto con más de todo el ancho. El módulo y el ángulo de presión también afectan la capacidad de carga. Cuanto mayor sea el módulo y el ángulo de fuerza, más musculoso será el poder de la raíz. Mayores proporciones de contacto minimizan la fuerza de la raíz, pero menores proporciones de contacto aumentan el potencial de carga.
Debido a que los engranajes de plástico soportan el crecimiento y la contracción térmica, también son más vulnerables a la deformación bajo tensión. Esto es específicamente problemático en ambientes húmedos y de temperatura sustancial. No obstante, los aspectos positivos del equipo de plástico superan significativamente cualquier lado negativo.

Preguntas y respuestas

Q1. ¿Cuándo puedo obtener el valor?

R: Por lo general, cotizamos dentro de las 24 horas posteriores a la recepción de su consulta. Si es urgente, debe llamarnos o avisarnos en su correo electrónico para que podamos priorizar su consulta.

Q2. ¿Cuánto dura el tiempo de guía para el moho?

R: Todo depende de la dimensión y complejidad del moho. Generalmente, el tiempo de envío es de 25-35 días. Si el moho es básico e insignificante, podemos hacerlo dentro de quince veces.

Q3. No tengo dibujos, ¿cómo necesito comenzar una nueva empresa?

R: Puede proporcionarnos muestras y le ayudaremos a completar el diseño y el estilo del dibujo.

Este otoño. ¿Cómo hacer que cierto producto sea de la mejor calidad antes del envío?

R: Si no se presenta en nuestra fábrica y no hay una inspección de tercera celebración, seremos su inspector. Le daremos un video con detalles del proceso de fabricación, incluyendo revisiones del proceso, proporciones del producto, información estructural y de superficie, información de empaque, etc.

Como proveedor de bastidores de equipos de plástico y engranajes de plástico, a menudo nos proponemos proporcionar productos de la mejor calidad y los servicios más completos, y esperamos cooperar con usted.

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Síntesis de Trenes de Engranajes Epicicloidales para Transmisiones Automáticas Automotrices

En este artículo, discutiremos la síntesis de trenes de engranajes epicíclicos para transmisiones automáticas automotrices, sus aplicaciones y costo. Una vez que haya terminado de leer, es posible que desee investigar un poco sobre la tecnología usted mismo. Aquí hay algunos enlaces para leer más sobre este tema. También incluyen una aplicación en transmisiones de vehículos híbridos. Veamos los conceptos básicos de los trenes de engranajes epicicloidales. Son altamente eficientes y son una alternativa prometedora a los sistemas de engranajes convencionales.
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Síntesis de trenes de engranajes epicíclicos para transmisiones automáticas automotrices

El objetivo principal de las transmisiones automáticas automotrices es mantener el equilibrio entre las ruedas motrices y el motor. La estructura cinemática de los trenes de engranajes epicicloidales (EGT) se deriva de las representaciones gráficas de estos trenes de engranajes. El proceso de síntesis se basa en un algoritmo que genera trenes epicicloidales admisibles de hasta diez eslabones. Este algoritmo permite a los diseñadores diseñar trenes de engranajes automáticos que tienen un mayor rendimiento y un mejor equilibrio entre las ruedas motrices y el motor.
En este artículo, presentamos una técnica de optimización de MATLAB para determinar las relaciones de transmisión de los mecanismos de transmisión epicicloidal. También enumeramos el número de dientes para todos los engranajes. Luego, estimamos las relaciones de velocidad generales de los EGT obtenidos. Luego, analizamos la factibilidad de los trenes de engranajes epicíclicos propuestos para transmisiones automáticas automotrices comparando sus características estructurales.
En el siguiente diagrama funcional se representa un tren de engranajes epicicloidales de seis eslabones. Cada enlace está representado por un gráfico bicolor doble. Los números en el gráfico representan los enlaces correspondientes. Cada enlace tiene múltiples articulaciones. Esto hace posible que un usuario genere diferentes configuraciones para cada EGT. Los números en los diferentes gráficos tienen significados diferentes, y lo mismo se aplica a la figura bicolor doble.
En el próximo capítulo de este artículo, discutimos la síntesis de trenes de engranajes epicíclicos para transejes automáticos automotrices. SAE International es una organización internacional de ingenieros y expertos técnicos con competencias básicas en la industria aeroespacial y automotriz. Su brazo caritativo, la Fundación SAE, apoya muchos programas e iniciativas. Estos incluyen Collegiate Design Series y A World In Motion(r) y el premio A World in Motion(r) de la Fundación SAE.
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Aplicaciones

El sistema de engranajes epicicloidales es un tipo de tren de engranajes planetarios. Puede lograr una gran reducción de velocidad en un espacio pequeño. En los automóviles, los trenes de engranajes epicicloidales se utilizan a menudo para la transmisión automática. Estos trenes de engranajes también son útiles en polipastos y polipastos. Tienen muchas aplicaciones tanto en ingeniería mecánica como eléctrica. Se pueden utilizar para transmisiones de alta velocidad y requieren menos espacio que otros tipos de trenes de engranajes.
Las ventajas de un tren de engranajes epicíclicos incluyen su estructura compacta, bajo peso y alta densidad de potencia. Sin embargo, no están exentas de desventajas. Las pérdidas de engranajes en los trenes de engranajes epicicloidales son el resultado de la fricción entre las superficies de los dientes de los engranajes, la agitación del aceite lubricante y la fricción entre los cojinetes de soporte del eje y las ruedas dentadas. Esta pérdida de poder se llama poder latente, e investigaciones previas han demostrado que esta pérdida es tremenda.
El tren de engranajes epicíclicos se usa comúnmente para transmisiones de alta velocidad, pero también ocupa poco espacio y es adecuado para una variedad de aplicaciones. Se utiliza como engranajes diferenciales en marcos de velocidad, para impulsar bobinas y para el desenrollado positivo Roper en telares. Además, es fácil de fabricar, lo que lo convierte en una excelente opción para una variedad de entornos industriales.
Otro ejemplo de un tren de engranajes epicicloidal es el tren de engranajes planetarios. Consta de dos engranajes con un anillo en el medio y el engranaje solar en el anillo exterior. Cada engranaje está montado de modo que su centro gire alrededor del anillo del otro engranaje. El engranaje planetario y el engranaje solar están diseñados para que sus círculos de paso no se deslicen y estén sincronizados. El engranaje planetario tiene un punto en el círculo primitivo que traza la curva epicicloide.
Este sistema de engranajes también ofrece un MTTR más bajo que otros tipos de engranajes planetarios. La principal desventaja de estos juegos de engranajes es la gran cantidad de rodamientos que necesitan para funcionar. Además, los engranajes planetarios requieren más mantenimiento que los engranajes de ejes paralelos. Esto los hace más difíciles de monitorear y reparar. El MTTR también es más bajo en comparación con los engranajes de eje paralelo. También pueden estar un poco fuera de su eje, lo que hace que se desalineen o pierdan su eficiencia.
Otro ejemplo de un tren de engranajes epicicloidal es la caja de cambios diferencial de un automóvil. Estos engranajes se utilizan en relojes de pulsera, tornos y automóviles para transmitir potencia. Además, se utilizan en muchas otras aplicaciones, incluso en aviones. Son silenciosos y duraderos, lo que los convierte en una excelente opción para muchas aplicaciones. Se utilizan en transmisión, máquinas textiles e incluso aeroespacial. Un punto de paso es el camino entre dos dientes en un juego de engranajes. El paso axial de un engranaje se puede aumentar aumentando su círculo base.
Un engranaje epicicloidal también se conoce como engranaje involuto. El número de dientes en cada engranaje determina su velocidad de rotación. Un engranaje solar de 24 dientes produce un engranaje planetario de N dientes con una relación de 3/2. Un engranaje solar de 24 dientes equivale a una relación de engranaje planetario de -3/2. En consecuencia, el sistema de engranajes epicicloidales proporciona un alto par para las ruedas motrices. Sin embargo, este tren de engranajes no se usa mucho en vehículos.
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Costo

El coste de los engranajes epicicloidales es menor cuando se mecanizan en lugar de fabricarse en una fresadora N/C normal. Los transportadores epicicloidales deben fabricarse en una fundición y mecanizarse utilizando una máquina de un solo propósito que tenga múltiples cortadores para cortar el material simultáneamente. Este enfoque se usa ampliamente para aplicaciones industriales y es particularmente útil en el sector automotriz. Los beneficios de una transmisión de engranajes epicicloidales bien hecha son numerosos.
Un ejemplo de esto es la disposición planetaria donde los planetas orbitan alrededor del sol mientras giran sobre su eje. La velocidad resultante de cada engranaje depende del número de dientes y de la velocidad del transportador. Los engranajes epicicloidales pueden ser complicados para calcular las velocidades relativas, ya que deben calcular la velocidad relativa del sol y el planeta. El sol fijo no está a cero RPM en la malla, por lo que se debe calcular la velocidad relativa.
Para determinar la transmisión de potencia de malla, los engranajes epicicloidales deben diseñarse para poder "flotar". Si la carga tangencial es demasiado baja, habrá menos carga compartida. Un engranaje epicicloidal debe poder permitir la "flotación". También debe permitir algunas cargas tangenciales y velocidades de línea de paso. Cuanto mayores sean estos factores, más eficiente será el conjunto de engranajes.
Un tren de engranajes epicíclicos consta de dos o más engranajes rectos colocados circunferencialmente. Estos engranajes están dispuestos de modo que el engranaje planetario ruede dentro del círculo primitivo del anillo dentado exterior fijo. Esta curva se llama hipocicloide. Un tren de engranajes epicíclicos con un planeta acoplado a un engranaje solar se denomina tren de engranajes planetarios. El engranaje solar es fijo, mientras que el engranaje planetario es accionado.
Un tren de engranajes epicicloidal contiene varias mallas. Cada engranaje tiene un número diferente de mallas, lo que se traduce en RPM. El engranaje epicicloidal puede aumentar la frecuencia de aplicación de la carga traduciendo el par de entrada en las mallas. El tren de engranajes epicíclico consta de 3 engranajes, el sol, el planeta y el anillo. El engranaje solar es el engranaje central, mientras que los planetas giran alrededor del sol. La corona dentada tiene varios dientes, lo que aumenta la velocidad del engranaje.
Otro tipo de engranaje epicicloidal es la caja de cambios planetaria. Esta caja de cambios tiene varias ruedas dentadas que giran alrededor de un eje central. Su diseño de bajo perfil lo convierte en una opción popular para aplicaciones con limitaciones de espacio. Este tipo de caja de cambios se utiliza en transmisiones automáticas. Además, se utiliza para muchos usos industriales que involucran motores de engranajes eléctricos. El tipo de caja de cambios que utilice dependerá de la velocidad y el par de los ejes de entrada y salida.

editor por czh 2023-01-09

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