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Empresa de engranajes de plástico

Fabricamos una amplia variedad de engranajes de plástico, como engranajes helicoidales, helicoidales, rectos y de piñón. También suministran proveedores de moldeo por inyección y estilo moho. Utilizan una variedad de procedimientos para garantizar que sus productos satisfagan las necesidades de distintas industrias.
Los engranajes de plástico son ideales para fines que exigen un alto nivel de resistencia al desgaste y una rotación tranquila. A pesar de que no son tan resistentes como los engranajes metálicos, aún se pueden utilizar en diferentes entornos, desde programas de accionamiento para equipos de automatización del lugar de trabajo hasta cargadores para productos electrónicos. Además, se pueden producir en formas complicadas con menos piezas, lo que minimiza las tarifas de fabricación.
Los engranajes de plástico más comunes se fabrican con POM. Este contenido es fácil de inyectar y brinda una dureza y seguridad dimensional excepcionales. También es resistente al uso ya la corrosión y es resistente a la humedad. El nailon, por otro lado, absorbe la humedad y se hincha, convirtiéndolo en un material inadecuado para la mayoría de los propósitos. Otro equipo de plástico es el TPEE, que es elástico para absorber los golpes y reducir la transmisión de sonidos.
Los engranajes de plástico tienen fuerzas de reducción bajas para cargas de avance elevadas. Aun así, esto no los hace completamente libres de fricción y pueden tener superficies onduladas o duras. Sin embargo, esto no resta valor a su buena calidad. Los engranajes de plástico deben lubricarse para garantizar que resistan el desgaste.

Preguntas y respuestas

Q1. ¿Cuándo puedo obtener el precio?

R: Por lo general, cotizamos dentro de las 24 horas posteriores a la recepción de su consulta. Si es urgente, debe ponerse en contacto con nosotros o dejarnos saber en su correo electrónico para que podamos priorizar su consulta.

Q2. ¿Cuál es el tiempo de entrega del molde?

R: Todo depende de las dimensiones y la complejidad del molde. Generalmente, el tiempo de suministro es de 25 a 35 veces. Si el molde es fácil e insignificante, podemos hacerlo dentro de 15 veces.

Q3. No tengo planos ¿Cómo debo comenzar un nuevo proyecto?

R: Puede proporcionarnos muestras y le ayudaremos a completar el estilo de dibujo.

Este otoño. ¿Cómo hacer que cierta mercancía sea de alta calidad justo antes de la entrega?

R: Si no llega a nuestra fábrica y no hay una inspección de tercera celebración, seremos su inspector. Le daremos un video con los detalles del proceso de creación, incluidos los estudios del proceso, las dimensiones del producto, las especificaciones estructurales y del área, la información del empaque, etc.

Como proveedor de equipos de plástico y cremalleras de plástico, nuestro objetivo siempre es suministrar artículos de la más alta calidad y las empresas más extensas, y esperamos cooperar con usted.

Detalles adicionales

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La diferencia entre engranajes planetarios y engranajes rectos

Un engranaje recto es un tipo de accionamiento mecánico que hace girar un eje externo. La velocidad angular es proporcional a las rpm y se puede calcular fácilmente a partir de la relación de transmisión. Sin embargo, para calcular correctamente la velocidad angular, es necesario conocer el número de dientes. Afortunadamente, hay varios tipos diferentes de engranajes rectos. Aquí hay una descripción general de sus características principales. Este artículo también analiza los engranajes planetarios, que son más pequeños, más robustos y más densos en potencia.
Los engranajes planetarios son un tipo de engranaje recto

Una de las diferencias más significativas entre los engranajes planetarios y los spurgears es la forma en que los dos comparten la carga. Los engranajes planetarios son mucho más eficientes que los engranajes helicoidales, lo que permite una transferencia de alto par en un espacio pequeño. Esto se debe a que los engranajes planetarios tienen varios dientes en lugar de uno solo. También son adecuados para funcionamiento intermitente y constante. Este artículo cubrirá algunos de los principales beneficios de los engranajes planetarios y sus diferencias con los spurgears.
Si bien los engranajes rectos son más simples que los engranajes planetarios, tienen algunas diferencias clave. Además de ser más básicos, no requieren cortes ni ángulos especiales. Además, la forma de los dientes de los engranajes rectos es mucho más compleja que la de los engranajes planetarios. El diseño determina dónde hacen contacto los dientes y cuánta energía está disponible. Sin embargo, un sistema de engranajes planetarios será más eficiente si los dientes están lubricados internamente.
En un engranaje planetario, hay tres ejes: un engranaje solar, un portasatélites y una corona dentada externa. Un engranaje planetario está diseñado para permitir que se detenga el movimiento de un eje, mientras que los otros dos trabajan simultáneamente. Además de la operación de dos ejes, los engranajes planetarios también se pueden usar en operaciones de tres ejes, que se denominan operaciones temporales de tres ejes. Las operaciones temporales de tres ejes son posibles a través del acoplamiento por fricción.
Entre los muchos beneficios de los engranajes planetarios está su adaptabilidad. Como la carga se comparte entre varios engranajes planetarios, es más fácil cambiar las relaciones de transmisión, por lo que no es necesario comprar una nueva caja de engranajes para cada nueva aplicación. Otro beneficio importante de los engranajes planetarios es que son altamente resistentes a cargas de alto impacto y condiciones exigentes. Esto significa que se utilizan en muchas industrias.
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son mas resistentes

Un tren de engranajes epicicloidales es un tipo de transmisión que utiliza ejes concéntricos para la entrada y la salida. Este tipo de transmisión se usa a menudo en vehículos con transmisiones automáticas, como un Lamborghini Gallardo. También se utiliza en coches híbridos. Este tipo de transmisiones también son más robustas que los engranajes planetarios convencionales. Sin embargo, requieren más tiempo de montaje que un engranaje de eje paralelo convencional.
Un sistema de engranajes epicíclicos tiene tres componentes básicos: una entrada, una salida y un transportador. El número de dientes en cada engranaje determina la relación entre la rotación de entrada y la rotación de salida. En algunos casos, un sistema de engranaje epicicloidal se puede hacer con dos planetas. Un tercer planeta, conocido como portador, engrana con el segundo planeta y el engranaje solar para proporcionar reversibilidad. Una corona está hecha de varios componentes y un engranaje planetario puede contener muchos engranajes.
Se puede construir un tren de engranajes epicíclicos de modo que el engranaje planetario ruede dentro del círculo primitivo de un anillo de engranaje fijo exterior, o "engranaje anular". En tal caso, la curva del círculo de paso del planeta se llama hipocicloide. Cuando los trenes de engranajes epicicloidales se utilizan en combinación con un engranaje solar, el tren de engranajes planetarios se compone de ambos tipos. El engranaje solar suele estar fijo, mientras que la corona es accionada.
Los engranajes planetarios, también conocidos como engranajes epicicloidales, son más duraderos que otros tipos de transmisiones. Debido a que los planetas están distribuidos uniformemente alrededor del sol, tienen una distribución uniforme de engranajes. Debido a que son más robustos, pueden manejar pares de torsión más altos, reducciones y cargas radiales. También son más densos en energía y robustos. Además, el engranaje planetario a menudo se puede convertir a varias relaciones.
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Son más densos en energía.

El engranaje planetario y la corona dentada de una transmisión planetaria compuesta son etapas epicíclicas. Una parte del engranaje planetario engrana con el engranaje solar, mientras que la otra parte del engranaje impulsa la corona. Los flancos de dientes de costa se utilizan solo cuando la transmisión por engranajes funciona en dirección de carga inversa. La optimización del factor de asimetría iguala los factores de seguridad de la tensión de contacto de un engranaje planetario. La tensión de contacto admisible, sHPd, y la tensión de contacto operativa máxima (sHPc) se igualan mediante la optimización del factor de asimetría.
Además, los engranajes epicicloidales son generalmente más pequeños y requieren menos espacio que los helicoidales. Se utilizan comúnmente como engranajes diferenciales en bastidores de velocidad y en telares, donde actúan como un desacoplamiento positivo de Roper. Se diferencian en la cantidad de sobremarcha y relación de submarcha que poseen. La relación de sobremarcha varía del quince al cuarenta por ciento. Por el contrario, la relación de subengranaje oscila entre 0.87:1 y 69%.
La caja de cambios del motor turbohélice TV7-117S es la primera aplicación conocida de engranajes epicicloidales con dientes asimétricos. Esta caja de cambios fue desarrollada por CZPT Corporation para el avión turbohélice Ilyushin Il-114. La disposición de la caja de engranajes del TV7-117S consta de una primera etapa de diferencial planetario con tres engranajes planetarios y una segunda etapa coaxial de tipo solar con cinco engranajes planetarios. Esta disposición proporciona a los engranajes epicicloidales la mayor densidad de potencia.
Los engranajes planetarios son más robustos y densos en potencia que otros tipos de engranajes. Pueden soportar pares más altos, reducciones y cargas radiales. Sus propiedades únicas de autoalineación también las hacen muy versátiles en aplicaciones exigentes. También es más compacto y ligero. Además de esto, los engranajes epicicloidales son más fáciles de fabricar que los engranajes planetarios. Y como beneficio adicional, son mucho menos costosos.

Son mas pequeños

Los engranajes epicicloidales son pequeños dispositivos mecánicos que tienen un engranaje "sol" central y uno o más engranajes intermedios exteriores. Estos engranajes se mantienen en un soporte o corona y tienen múltiples consideraciones de malla. El sistema se puede dimensionar y acelerar dividiendo la relación requerida por el número de dientes por engranaje. Este proceso se conoce como engranaje y se utiliza en muchos tipos de sistemas de engranajes.
Los engranajes planetarios también se conocen como engranajes epicicloidales. Tienen ejes de entrada y salida dispuestos coaxialmente. Cada planeta contiene una rueda dentada que engrana con el engranaje solar. Estos engranajes son pequeños y fáciles de fabricar. Otra ventaja de los engranajes epicicloidales es su diseño robusto. Se convierten fácilmente en diferentes proporciones. También son altamente eficientes. Además, los trenes de engranajes planetarios se pueden diseñar para operar en múltiples direcciones.
Otra ventaja de los engranajes epicicloidales es su reducido tamaño. A menudo se utilizan para aplicaciones a pequeña escala. El menor costo está asociado con la reducción del tiempo de fabricación. Los engranajes epicicloidales no deben fabricarse en fresadoras N/C. El transportador epicicloidal debe moldearse y mecanizarse en una máquina de un solo propósito, que tiene varios cortadores que cortan el material. El portador epicíclico es más pequeño que el engranaje epicicloidal.
Los sistemas de engranajes epicicloidales constan de tres componentes básicos: una entrada, una salida y un componente estacionario. El número de dientes en cada engranaje determina la relación entre la rotación de entrada y la rotación de salida. Por lo general, estos conjuntos de engranajes están hechos de tres piezas separadas: el engranaje de entrada, el engranaje de salida y el componente estacionario. Dependiendo del tamaño del engranaje de entrada y salida, la relación entre los dos componentes es mayor a la mitad.
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Tienen relaciones de transmisión más altas.

Las diferencias entre los engranajes epicicloidales y los engranajes regulares no epicicloidales son significativas para muchas aplicaciones diferentes. En particular, los engranajes epicicloidales tienen relaciones de transmisión más altas. La razón detrás de esto es que los engranajes epicicloidales requieren múltiples consideraciones de malla. Los engranajes epicicloidales están diseñados para calcular el número de ciclos de aplicación de carga por unidad de tiempo. El engranaje solar, por ejemplo, es de +1300 RPM. El engranaje planetario, por otro lado, es de +1700 RPM. La corona también es de +1400 RPM, según lo determinado por el número de dientes en cada engranaje.
El par es la fuerza de torsión de un engranaje, y cuanto más grande es el engranaje, mayor es el par. Sin embargo, dado que el par también es proporcional al tamaño del engranaje, los radios más grandes dan como resultado un par más bajo. Además, los radios más pequeños no mueven los automóviles más rápido, por lo que las relaciones de transmisión más altas no se mueven a velocidades de autopista. La compensación entre la velocidad y el par es la relación de transmisión.
Los engranajes planetarios utilizan múltiples mecanismos para aumentar la relación de transmisión. Aquellos que usan engranajes epicicloidales tienen múltiples conjuntos de engranajes, que incluyen un sol, un anillo y dos planetas. Además, los engranajes planetarios se basan en engranajes helicoidales, cónicos y rectos. En general, las relaciones de transmisión más altas de los engranajes epicicloidales son superiores a las de los engranajes planetarios.
Otro ejemplo de engranajes planetarios es el planeta compuesto. Este diseño de engranaje tiene dos engranajes de diferentes tamaños en cada extremo de una fundición común. El extremo grande se acopla al sol mientras que el extremo más pequeño se acopla al anillo. Los planetas compuestos a veces son necesarios para lograr pasos más pequeños en la relación de transmisión. Como con cualquier engranaje, la alineación correcta de los pasadores planetarios es esencial para una operación adecuada. Si los planetas no están alineados correctamente, puede provocar un funcionamiento irregular o una avería prematura.

editor por czh 2023-01-09

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