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Engranajes de plástico para proyectos

Al diseñar engranajes de plástico para una empresa, los ingenieros deben considerar una variedad de parámetros de trabajo, que incluyen par, velocidad de rotación y cientos de golpes. Otros elementos a contemplar contienen el juego y la inercia necesarios. Si estos están fuera de control, los remedios sustitutos posiblemente pueden incluir aumentar el ancho del engranaje. El producto de cierre también debe ser lo suficientemente resistente para hacer frente a las duras circunstancias de funcionamiento.
La decisión de la resina también es importante. Algunos son resistentes al aceite y la grasa, pero algunos pueden afectar el rendimiento general del equipo. Además, los lubricantes deben seleccionarse con cuidado, ya que algunos pueden atacar químicamente los plásticos. Esto indica que es crucial elegir meticulosamente la resina ideal para el equipo de plástico del proyecto.
Los engranajes de plástico se emplean típicamente en equipos de embalaje, pequeños transportadores y equipos agrícolas. También se emplean comúnmente en conjuntos de equipos planetarios. Estos engranajes transmiten electricidad a través de ángulos rectos en el eje y, en consecuencia, son más efectivos que los engranajes helicoidales. Los engranajes helicoidales también crean masas de empuje, pero generalmente se emplean en aplicaciones de potencia mínima.

Engranajes de plástico para pequeños motores eléctricos

Los engranajes de plástico se utilizan para generar pequeños motores eléctricos. Están disponibles en una variedad de fuentes. Normalmente, están hechos de plásticos de ingeniería como nailon y nailon MC. Los engranajes de plástico también se pueden obtener con cubos de acero inoxidable. A veces, los engranajes de plástico están reforzados con una pequeña cantidad de fibra de carbono.
Los engranajes de plástico son más blandos que los de metal y requieren menos lubricación. Aun así, los engranajes de plástico pueden deteriorarse con el aceite. Estos materiales solo deben lubricarse cuando deben emplearse en condiciones de fricción mínima y temperatura relativamente alta. Los engranajes de plástico también son significativamente menos propensos a partirse que los engranajes de metal.
Los engranajes de plástico no deben tratarse con aceites polares. Como alternativa, el aceite debe ser no polar. La polaridad es una residencia de una molécula que afecta cómo se comporta a diferentes temperaturas. Los aceites de hidrocarburo sintético no son polares y no deterioran los plásticos. Se mezclan con agentes de carga y aditivos para darles casas de temperatura y viscosidad aceptables.
Los engranajes de plástico son menos costosos que los engranajes metálicos, por lo que son una selección excepcional para pequeños robots u otros equipos pequeños. Por lo general, están hechos de nailon, lo que significa que se pueden utilizar con todo tipo de ruedas.

Preguntas y respuestas

Q1. ¿Cuándo puedo obtener la etiqueta de precio?

R: Por lo general, calculamos dentro de las 24 horas posteriores a la recepción de su consulta. Si es urgente, llámenos o déjenos saber en su correo electrónico para que podamos priorizar su consulta.

Q2. ¿Cuánto dura el tiempo directo para el molde?

R: Todo depende del tamaño y la complejidad del molde. Por lo general, el tiempo de envío y entrega es de veinticinco a 35 días. Si el molde es fácil e insignificante, podemos hacerlo en 15 veces.

Q3. Nunca tengo dibujos, ¿cómo necesito comenzar un nuevo proyecto?

R: Puede proporcionarnos muestras y le ayudaremos a completar el diseño del dibujo.

Q4. ¿Cómo asegurarse de que la mercancía sea de alta calidad antes del envío?

R: Si no viene a nuestra unidad de fabricación y no hay una inspección de tercera celebración, seremos su inspector. Le entregaremos un video clip con detalles del proceso de generación, incluyendo estudios de proceso, proporciones de la mercancía, detalles estructurales y de área, detalles de empaque, etc.

Como proveedor de bastidores de equipos de plástico y engranajes de plástico, por lo general, nuestro objetivo es ofrecer productos de la mejor calidad y los servicios más completos y esperamos cooperar con usted.

Informacion adicional

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Cómo comparar diferentes tipos de engranajes rectos

Al comparar diferentes tipos de engranajes rectos, hay varias consideraciones importantes a tener en cuenta. Las consideraciones principales incluyen lo siguiente: aplicaciones comunes, diámetro de paso y círculo de adición. A continuación veremos cada uno de estos factores con más detalle. Este artículo lo ayudará a comprender lo que cada tipo de engranaje cilíndrico puede hacer por usted. Ya sea que esté buscando alimentar un motor eléctrico o una máquina de construcción, el equipo adecuado para el trabajo hará que el trabajo sea más fácil y le ahorrará dinero a largo plazo.
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Aplicaciones comunes

Entre sus muchas aplicaciones, un engranaje recto se usa ampliamente en aviones, trenes y bicicletas. También se utiliza en molinos de bolas y trituradoras. Sus capacidades de par bajo y alta velocidad lo hacen ideal para una variedad de aplicaciones, incluidas las máquinas industriales. Los siguientes son algunos de los usos comunes de los engranajes rectos. A continuación se enumeran algunos de los tipos más comunes. Si bien los engranajes rectos generalmente son silenciosos, tienen sus limitaciones.
Una transmisión de engranajes rectos puede ser externa o auxiliar. Estas unidades están soportadas por carcasas delanteras y traseras. Transmiten impulso a las unidades accesorias, que a su vez mueven la máquina. La velocidad de transmisión suele estar entre 5000 y 6000 rpm o 20,000 XNUMX rpm para respiradores centrífugos. Por esta razón, los engranajes rectos se utilizan normalmente en maquinaria de gran tamaño. Para obtener más información sobre los engranajes rectos, mire el siguiente video.
El diámetro de paso y el paso diametral de los engranajes rectos son parámetros importantes. Un paso diametral, o la relación entre los dientes y el diámetro del paso, es importante para determinar la distancia central entre dos engranajes rectos. La distancia entre centros entre dos engranajes rectos se calcula sumando el radio de cada círculo primitivo. El addendum, o perfil del diente, es la altura por la cual un diente sobresale por encima del círculo primitivo. Además del paso, la distancia entre centros entre dos engranajes rectos se mide en términos de la distancia entre sus centros.
Otra característica importante de un engranaje recto es su capacidad de baja velocidad. Puede producir una gran potencia incluso a bajas velocidades. Sin embargo, si el control del ruido no es una prioridad, es preferible un engranaje helicoidal. Los engranajes helicoidales, por otro lado, tienen dientes dispuestos en dirección opuesta al eje, lo que los hace más silenciosos. Sin embargo, al considerar el nivel de ruido, un engranaje helicoidal funcionará mejor en situaciones de baja velocidad.

Construcción de la Banda

La construcción de engranajes rectos comienza con el corte de la pieza en bruto del engranaje. La pieza en bruto del engranaje está hecha de un tocho en forma de pastel y puede variar en tamaño, forma y peso. El proceso de corte requiere el uso de troqueles para crear la geometría correcta del engranaje. Luego, la pieza en bruto del engranaje se introduce lentamente en la máquina de tornillo hasta que tenga la forma y el tamaño deseados. En el proceso de fabricación se utiliza una pieza bruta de engranaje de acero, llamada palanquilla de engranaje recto.
Un engranaje recto consta de dos partes: un orificio central y un orificio piloto. El addendum es el círculo que corre a lo largo de los puntos más externos de los dientes de un engranaje recto. El diámetro de la raíz es el diámetro en la base del espacio del diente. El plano tangente a la superficie de paso se llama ángulo de presión. El diámetro total de un engranaje recto es igual al addendum más el dedendum.
El círculo de paso es un círculo formado por una serie de dientes y una división diametral de cada diente. El círculo de paso define la distancia entre dos engranajes engranados. La distancia entre centros es la distancia entre los engranajes. El diámetro del círculo primitivo es un factor crucial para determinar las distancias entre centros entre dos engranajes rectos acoplados. La distancia entre centros se calcula sumando el radio del círculo primitivo de cada engranaje. El dedendum es la altura de un diente por encima del círculo primitivo.
Otras consideraciones en el proceso de diseño incluyen el material utilizado para la construcción, los tratamientos superficiales y la cantidad de dientes. En algunos casos, la opción más adecuada es un equipo comercial estándar. Cubrirá las necesidades de su aplicación y será una alternativa más económica. El engranaje no durará mucho si no se lubrica correctamente. Hay varias formas diferentes de lubricar un engranaje recto, incluidos los cojinetes lisos hidrodinámicos y los engranajes autónomos.
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Círculo de adición

El diámetro de paso y el círculo de adición son dos dimensiones importantes de un engranaje recto. Estos diámetros son el diámetro total del engranaje y el círculo primitivo es el círculo centrado alrededor de la raíz de los espacios entre dientes del engranaje. El factor addendum es una función del círculo primitivo y el valor addendum, que es la distancia radial entre la parte superior del diente del engranaje y el círculo primitivo del engranaje acoplado.
La superficie de paso es el lado derecho del círculo de paso, mientras que el círculo de raíz define el espacio entre los dos lados de los dientes del engranaje. El punto de referencia es la distancia entre la parte superior del diente del engranaje y el círculo de paso, y el diámetro de paso y el círculo de punto son las dos distancias radiales entre estos dos círculos. La diferencia entre la superficie de paso y el círculo de adición se conoce como espacio libre.
El número de dientes del engranaje recto no debe ser inferior a 16 cuando el ángulo de presión es de veinte grados. Sin embargo, aún se puede usar un engranaje con 16 dientes si su fuerza y ​​relación de contacto están dentro de los límites de diseño. Además, la socavación se puede evitar mediante el cambio de perfil y la modificación de anexos. Sin embargo, también es posible reducir la longitud del apéndice mediante el uso de una corrección positiva. Sin embargo, es importante tener en cuenta que el socavado puede ocurrir en engranajes rectos con un círculo de adición negativo.
Otro aspecto importante de un engranaje recto es su engrane. Debido a esto, un engranaje recto estándar tendrá un círculo de referencia de engrane llamado círculo de paso. La distancia entre centros, por otro lado, es la distancia entre los ejes centrales de los dos engranajes. Es importante comprender la terminología básica relacionada con el sistema de engranajes antes de comenzar un cálculo. A pesar de esto, es fundamental recordar que es posible realizar un engrane de dientes rectos utilizando el mismo círculo de referencia.

Diámetro de paso

Para determinar el diámetro de paso de un engranaje recto, se debe especificar el tipo de transmisión, el tipo de impulsor y el tipo de máquina impulsada. También se define el valor del paso diametral propuesto. Cuanto menor sea el diámetro de paso, menor será la tensión de contacto en el piñón y mayor será la vida útil. Los engranajes rectos se fabrican utilizando procesos más simples que otros tipos de engranajes. El diámetro de paso de un engranaje recto es importante porque determina su ángulo de presión, la profundidad de trabajo y la profundidad total.
La relación entre el diámetro de paso y el número de dientes se llama PASO DIAMETRAL. Los dientes se miden en el plano axial. El RADIO DE FILETE es la curva que se forma en la base del diente del engranaje. Los DIENTES DE PROFUNDIDAD COMPLETA son aquellos que tienen la profundidad de trabajo igual a 2.000 dividido por el paso diametral normal. El diámetro del cubo es el diámetro exterior del cubo. La proyección del cubo es la distancia que el cubo se extiende más allá de la cara del engranaje.
Un engranaje recto métrico generalmente se especifica con un paso diametral. Este es el número de dientes por pulgada del diámetro del círculo primitivo. Generalmente se mide en pulgadas inversas. El plano normal interseca la superficie del diente en el punto donde se especifica el paso. En un engranaje helicoidal, esta línea es perpendicular al cilindro de paso. Además, el cilindro de paso normalmente es normal a la hélice en el exterior.
El diámetro de paso de un engranaje recto generalmente se especifica en milímetros o pulgadas. Un chavetero es una ranura maquinada en el eje que encaja la chaveta en el chavetero del eje. En el plano normal, el paso se especifica en pulgadas. El paso involuto, o paso diametral, es la relación de dientes por pulgada de diámetro. Si bien esto puede parecer complicado, es una medida importante para comprender el paso de un engranaje recto.
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Material

La principal ventaja de un engranaje recto es su capacidad para reducir la tensión de flexión en el diente sin importar la carga. Un engranaje recto típico tiene un ancho de cara de 20 mm y fallará cuando se someta a 3000 N. Esto es mucho más que el límite elástico del material. Aquí hay un vistazo a las propiedades materiales de un engranaje recto. Su fuerza depende de sus propiedades materiales. Para averiguar qué material de engranajes rectos se adapta mejor a su máquina, siga los siguientes pasos.
El material más común utilizado para los engranajes rectos es el acero. Hay diferentes tipos de acero, incluyendo hierro dúctil y acero inoxidable. El acero S45C es el acero más común y tiene un contenido de carbono del 0.45 %. Este tipo de acero es fácil de obtener y se utiliza para la producción de engranajes helicoidales, rectos y de tornillo sinfín. Su resistencia a la corrosión lo convierte en un material popular para engranajes rectos. Aquí hay algunas ventajas y desventajas del acero.
Un engranaje recto está hecho de metal, plástico o una combinación de estos materiales. La principal ventaja de los engranajes rectos metálicos es su relación resistencia/peso. Es aproximadamente un tercio más ligero que el acero y resiste la corrosión. Si bien el aluminio es más costoso que el acero y el acero inoxidable, también es más fácil de mecanizar. Su diseño facilita la personalización de la aplicación. Su versatilidad le permite ser utilizado en prácticamente todas las aplicaciones. Por lo tanto, si tiene una necesidad específica, puede encontrar fácilmente un engranaje recto que se adapte a sus necesidades.
El diseño de un engranaje recto influye en gran medida en su rendimiento. Por lo tanto, es vital elegir el material correcto y medir las dimensiones exactas. Además de ser importantes para el rendimiento, las medidas dimensionales también son importantes para la calidad y la fiabilidad. Por lo tanto, es esencial que los profesionales de la industria estén familiarizados con los términos utilizados para describir los materiales y las partes de un engranaje. Además de estos, es esencial tener una buena comprensión del material y las medidas dimensionales de un engranaje para garantizar que las órdenes de producción y compra sean precisas.

editor por czh 2023-01-09

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