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Combinación de motor eléctrico y caja de cambios

Combinación de motor eléctrico y caja de cambios

Hay varios tipos diferentes de dispositivos de transmisión, y la combinación de motor eléctrico y caja de cambios es un buen ejemplo. Una combinación de motor eléctrico y caja de cambios es una forma eficaz de transferir par de un eje giratorio a uno estacionario. Tanto el motor como la caja de cambios están hechos de aleaciones de alta resistencia al desgaste. Un motor eléctrico cicloide vertical es un tipo de dispositivo de reducción de engranajes. En la industria del control de movimiento, una combinación de motor eléctrico y caja de cambios es común para proporcionar un par más alto. Además de proporcionar un par más alto, la invención también ofrece beneficios tales como un tamaño pequeño, un peso reducido y un factor de forma estrecho. Se utiliza una estrategia de control coordinada para optimizar la eficiencia de transmisión de una combinación de motor eléctrico y caja de cambios. Los beneficios de esta estrategia de transmisión son su consumo de energía reducido y su capacidad de cambio de potencia.

Una combinación de motor eléctrico y caja de cambios es un dispositivo mecánico que combina un motor eléctrico y una caja de cambios. La combinación puede mejorar el rendimiento en una variedad de aplicaciones. La caja de cambios adapta la inercia del motor a la de la carga, reduciendo la velocidad y aumentando el par. También son una solución económica para aplicaciones con limitaciones de espacio.

Seguridad de la combinación de motor eléctrico y caja de cambios

Hay muchos factores a considerar al evaluar la seguridad de una combinación de motor eléctrico y caja de cambios. Estos componentes son muy sensibles a una variedad de condiciones ambientales y deben instalarse en un entorno donde se minimicen las tensiones resultantes. Además de la seguridad mecánica, la combinación de motor eléctrico y caja de cambios debe poder soportar temperaturas extremas.
El factor de servicio es la relación del valor requerido de la aplicación sobre el valor nominal de la unidad. Este factor debe tener en cuenta la carga no uniforme, las horas de funcionamiento y las temperaturas ambiente elevadas. Si el factor de servicio es 1.0, la unidad es suficiente para el trabajo en cuestión. Agregar más requisitos puede hacer que la caja de cambios se sobrecaliente y falle. Un factor de servicio de 1.4 es suficiente para la mayoría de las aplicaciones industriales y significa la capacidad de la caja de engranajes para manejar 1.4 veces los requisitos de la aplicación.

Combinación de motor eléctrico y caja de cambios

Prueba de combinación de motor eléctrico y caja de cambios

Si tiene una combinación de motor eléctrico y caja de cambios en su vehículo, es posible que desee realizar algunas pruebas antes de decidir repararlo. Para probar las propiedades eléctricas de su motor, puede usar un multímetro. La resistencia de un circuito es la medida de su continuidad. Una resistencia baja indica una conexión; una resistencia alta indica un circuito que está abierto. También puede realizar una prueba de continuidad de tierra para ver si el motor está conectado a tierra.

El método MCA(tm) comienza probando el motor desde el centro de control de motores. Durante la prueba inicial, se evalúan todos los cables y conexiones. Luego puede acercar el motor al punto de prueba, evaluando los diversos componentes que componen el motor. La técnica MCA(tm) es particularmente útil para solucionar fallas o disparos en el sistema del motor. Por ejemplo, puede realizar esta prueba utilizando dos buenos motores conectados espalda con espalda sin cajas de cambios.

Selección de una combinación de motor eléctrico y caja de cambios

Hay varios factores a considerar al seleccionar una combinación de motor eléctrico y caja de cambios. Se deben considerar el tamaño y el peso de la máquina, el nivel de ruido deseado y el nivel de mantenimiento y la expectativa de vida. También es importante tener en cuenta las especificaciones de rendimiento, incluidas la velocidad, el par, el ciclo de trabajo, la potencia y el par de arranque a plena carga. Una vez que tenga estos factores en mente, puede elegir un motor que cumpla con sus especificaciones.

La combinación de motor eléctrico y caja de cambios es uno de los tipos más populares de motores de engranajes. Reduce la complejidad del diseño y reduce los costos, y es particularmente útil para aplicaciones de alta torsión o baja velocidad. La combinación de un motor eléctrico y una caja de cambios también es útil para reorientar el eje de salida. El motor eléctrico y la caja de cambios se combinan para brindarle la mejor potencia de salida para su aplicación. Puede ahorrar dinero, tiempo y energía utilizando la combinación de motor eléctrico y caja de cambios.

Hay varias consideraciones a tener en cuenta al elegir una combinación de motor eléctrico y caja de cambios. Estos factores incluyen los requisitos de la aplicación, la potencia, el par de arranque y la eficiencia. La combinación de motor eléctrico y caja de cambios puede ser la más adecuada para una aplicación en particular si están diseñados para trabajar juntos. En algunos casos, el motor y la caja de cambios son los mismos. Sin embargo, hay algunas diferencias entre ellos. Por ejemplo, una caja de cambios optimizada para una aplicación específica puede no ser tan eficiente como un motor diseñado para esa aplicación.

Combinaciones PC+NMRV

La eficiencia de la combinación de motor y caja de cambios en la transmisión de potencia es de alrededor del 90%. En realidad, sin embargo, el rendimiento teórico de una combinación de motor eléctrico y caja de cambios puede ser inferior. Al elegir la mejor unidad para una aplicación en particular, debe considerar el factor de seguridad del motor y la capacidad de la caja de engranajes para manejar tanto la carga como la velocidad.

Combinación de motor eléctrico y caja de cambios

Posiciones de montaje de PC-NMRV

Las cajas de cambios tienen dos tipos principales: montadas en patas y montadas en eje. El tipo de montaje dependerá de las limitaciones de espacio y del uso previsto de la máquina. Las transmisiones por engranajes montadas en patas se montan a través de orificios para pernos en las patas. Deben instalarse sobre una base sólida y lo ideal es una superficie de montaje rígida. Las transmisiones por engranajes de patas blandas pueden causar desalineación entre los ejes. Para evitar este problema, las transmisiones de engranajes montadas en patas deben estar conectadas a los cimientos del motor.

Combinación de motor eléctrico y caja de cambios

Combinaciones NMRV-NMRV

Posiciones de montaje de NMRV-NMRV

Posiciones de montaje de NMRV y NMRV

Posición de la caja de terminales

Combinación de motor eléctrico y caja de cambios

Tabla de parámetros NMRV-NMRV

Tabla de parámetros NMRV-NMRV

Una combinación de motor eléctrico y caja de cambios de alta calidad debe estar respaldada por un proceso de prueba integral. La máquina será operada y cargada en modo seco para verificar su desempeño. Si se prevé que la máquina esté sujeta a grandes cargas de impacto, se deben proporcionar acoplamientos hidráulicos o mecanismos de amortiguación.

Una caja de cambios puede contener varios tipos diferentes de engranajes, cada uno con sus propias características. Los engranajes rectos, por ejemplo, tienen dientes rectos montados paralelos al eje. Dependiendo de la configuración de la caja de cambios, los engranajes rectos se pueden emparejar con uno o más juegos de piñones. Esta configuración es versátil y se puede utilizar en muchas aplicaciones.

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