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Cuando se requieren altas presiones de funcionamiento, bombas de pistón se utilizan a menudo. Las bombas de pistón suelen soportar presiones más altas que las bombas de engranajes con desplazamientos similares; sin embargo, existe un precio inicial más alto asociado con las bombas de pistón, así como un menor nivel de resistencia a la contaminación y una mayor complejidad. Esta complejidad recae en el diseñador de engranajes y el técnico de servicio para poder asegurarse de que la bomba de pistón generalmente funciona correctamente utilizando sus piezas de cambio adicionales, requisitos de filtración más estrictos y tolerancias más estrechas. Las bombas de pistón tienden a usarse con grúas montadas en camión, pero también se descubren en otras aplicaciones, como el control de nieve y hielo, donde podría ser deseable variar el movimiento del sistema sin variar la velocidad del motor.

Un cilindro que contiene pistones que se mueven hacia adentro y hacia afuera está alojado dentro de una bomba de pistón. Es el movimiento de estos pistones lo que extrae aceite del puerto de suministro y luego lo empuja a través del enchufe de pared. La posición de la placa oscilante, contra la que se desplaza el extremo deslizante del pistón, determina la distancia de la carrera del pistón. A medida que la placa oscilante permanece estacionaria, el cilindro de prevención, que abarca los pistones, gira con el eje de visión de la bomba. El desplazamiento de la bomba generalmente se determina por el volumen total de los cilindros de la bomba. Están disponibles estilos de desplazamiento fijo y variable.