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Impulsión del engranaje planetario
Tipo de unidad: reductor de velocidad
Par de salida: 33,895 Nm (25,000 lb-ft)
Velocidad máxima de entrada: 2800 rpm
Caracteristicas
Variedad de opciones de entrada
Directo para una adaptación en la línea central que proporciona una holgura simétrica alrededor de la entrada del motor hidráulico
La compensación hacia adentro permite que el motor hidráulico se monte descentrado
La entrada en ángulo recto mueve el motor hidráulico perpendicular a la línea central del mando planetario para mayor espacio libre entre los componentes en los accionamientos de cadenas.
Opciones de salida
Con eje externo, incluye opciones con chaveta, bridada o estriada para cumplir con las numerosas conexiones de salida requeridas
Una opción de salida adicional incluye la salida sin eje externo al proporcionar una ranura interior en la salida
F25R
Impulsión del engranaje planetario
calificaciones
Potencia de entrada (máx.) 71 kW (95 CV)
Velocidad de entrada (máx.) 2800 rpm2
Par de salida (intermitente) 33,895 Nm (25,000 lb-ft)
Par de salida (continuo) 18,710 Nm (13,800 lb-ft)
1 La relación real dependería de la configuración del variador.
2 Velocidad máxima de entrada vinculada a la relación y la velocidad máxima de resultado
3 Carga radial máxima colocada en la posición de carga óptima
4 El peso varía según la configuración y la relación seleccionada
5 Requiere cojinetes planetarios de rodillos cónicos (no disponible con todas las relaciones)
Datos generales
Peso seco aproximado 215 - 263 kg (475 - 580 lb) 4
Carga radial (máx.) 28,570 kg (63,000 lb) 3
Tipo de accionamiento Reductor de velocidad
Entrada del motor hidráulico SAE C o D
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Accionamientos planetarios
Elevada capacidad de par y carga, para transportar equipos por los terrenos más accidentados y empinados.
Diseñado para permitir la instalación de motores enchufables.
Frenos de estacionamiento de discos múltiples integrados, sin dejar de mantener la unidad compacta.
Estructura de acero o fundición esferoidal de alto efecto.
Se proporcionan cojinetes primarios para altas capacidades de carga radial y axial.
Fácil mantenimiento: ubicaciones de los puertos de llenado y drenaje de fácil acceso.
Cierre mecánico frontal diseñado especialmente para las máquinas de movimiento de tierras.
Par máximo hasta 170,000 Nm
Relación de transmisión hacia arriba hasta 230 iN
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Características Especificaciones técnicas Catálogos / Descargas Asistencia al cliente Vídeos
Los controladores de monitor planetario Brevini se crean para automóviles con orugas y dispositivos de movimiento de tierras. Poseen una carcasa resistente, una longitud total corta y una gran capacidad de carga radial y axial.
Nuestras cajas de cambios están provistas de un freno de estacionamiento multidisco esencial y han sido creadas para la instalación directa de motores hidráulicos enchufables. La cuidadosa selección de los componentes y el estilo permite que nuestros controladores de monitor, CTD y CTU, se utilicen en las circunstancias de trabajo ambientales más graves. Las unidades de propulsión con monitor planetario Brevini serán la opción perfecta para trenes de aterrizaje oruga, dispositivos de perforación, trituración, cribado y apilamiento.
Monitor planetario y ruedas motrices
El estilo moderno e innovador, la construcción compacta y las maravillosas características de rendimiento de la serie de reductores PGR / PGW los hacen especialmente adecuados para la generación de vehículos autopropulsados ​​con neumáticos o orugas.
Estos impulsores de orugas planetarios compactos se crean específicamente para vehículos de orugas: excavadoras y máquinas de movimiento de tierras.
Tienen una carcasa resistente, una longitud total breve y una gran capacidad de carga radial y axial.
Tienen un freno integral multidisco a prueba de fallas y pueden instalarse directamente en motores hidráulicos y están preparados para aceptar motores hidráulicos "enchufables".
Características
Tipo:
planetario
Orientación del eje:
coaxial
Esfuerzo de torsión:
> 10 kNm
Actuación:
alto par, alta capacidad de carga
Otras características:
para volante y mando de control, pequeño, robusto, para vehículo de obra
Descripción
Esta transmisión final con eje de engranaje incluye velocidad LO-HI y se fabricó para un mayor rendimiento. Eso es extremadamente útil, especialmente en dispositivos con ruedas y con orugas, que presentan una relación de velocidad de operación / desplazamiento significativamente diferente.
Tenga en cuenta que este también es el producto adecuado para dispositivos de pavimentación de carreteras, junto con equipos de construcción y máquinas forestales.
Los motores de transmisión final son motores hidráulicos con un engranaje planetario que reduce la velocidad y multiplica el par. En este artículo, hablaremos sobre los conjuntos de engranajes planetarios, las partes que los componen y cómo funcionan.
Engranajes planetarios y motores de mando final
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Motores de baja velocidad y alto par
La mayoría de los motores hidráulicos utilizados para los motores de propulsión son motores de baja velocidad y alto par (LSHT). La aceleración y el par están relacionados por potencia:
Potencia = Velocidad x Par
Eso significa que si desea aumentar el par para obtener caballos de fuerza confirmados, tenemos que reducir la velocidad:
Par = potencia / velocidad
De ahí la palabra "baja velocidad, alto par". Un método para reducir la rapidez implica el uso de engranajes planetarios. Proporcionan una reducción de la velocidad que da como resultado una multiplicación de par. Y hacen todo esto en un paquete conciso en comparación con los reductores de velocidad de engranajes y piñones, lo que significa que tienen una densidad de par excepcional. A continuación puede ver un sistema de engranajes planetarios de su motor de transmisión final.
Conjunto de engranajes planetarios de su mando final que muestra el portador, el engranaje anular, el engranaje solar y los engranajes planetarios
Portador para un conjunto de 3 engranajes planetarios de su mando final
Sistemas de engranajes planetarios
En el buje de su engranaje de transmisión final, lo más probable es que tenga dos juegos de tres engranajes planetarios que giran con respecto a un engranaje solar. También se engranan con un engranaje de banda estacionario. El grupo superior de engranajes planetarios se mantiene unido por un portador, como se muestra en la imagen de arriba. Como puede ver claramente, los tres engranajes están dispuestos a la misma distancia entre sí. En el centro hay una ubicación para que el engranaje solar se engrane y ofrezca información al sistema.
Cómo funcionan los engranajes planetarios de mando final
Echemos un vistazo simplificado a cómo funcionan los engranajes planetarios en un mando final. La potencia de entrada hace que el equipo solar gire a gran velocidad. Los planetas engranan tanto con el engranaje solar como con el engranaje anular. Orbitan alrededor del engranaje solar mientras giran alrededor de la corona. El efecto es baja rapidez y alta rotación de salida de par.
Mantenimiento de la caja de cambios planetaria
En su motor eléctrico de transmisión final, la caja de engranajes planetarios necesita aceite para engranajes, también conocido como lubricante para engranajes. Es fundamental comprobar la cantidad de aceite del aparato aproximadamente cada 100 horas y cambiar el aceite del aparato una vez al año. En el caso de que no cambie el aceite esencial de su engranaje, terminará con un lodo espeso que conducirá a un uso excesivo de su sistema de engranajes planetarios. Aquí en Texas Last Drive, nos referimos a eso como "pudín".
Otro aspecto clave para mantener su caja de engranajes planetarios puede ser reparar los sellos con fugas de inmediato. Si un sello se puede degradar lo suficiente como para permitir que el aceite esencial se escape, entonces lo que significa que la suciedad y el polvo pueden entrar. No querrás que tus engranajes se vean como el desorden arenoso que se muestra a continuación.
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Conclusión
Su caja de cambios planetaria es un componente clave de su transmisión final. Si falla, no tendrá la capacidad de generar el par que necesita para mantener su máquina en movimiento. Asegúrese de revisar y cambiar el aceite para engranajes y no ignore las fugas. También tenga en cuenta que el pudín y la arena Accionamiento de pista planetaria ¡no son lo que necesitas en tu caja de cambios!
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