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Reemplazo directo: se adapta y funciona como el equipo original en vehículos particulares
Ajuste confiable: diseñado con precisión para complementar el aspecto y las dimensiones de los componentes iniciales
Construcción duradera: producida según criterios estrictos utilizando materiales resistentes y seguros.
Probado rigurosamente: las medidas de control de calidad exhaustivas garantizan la longevidad
La dirección asistida de piñón y cremallera difiere ligeramente de la dirección de piñón y cremallera manual. Parte de la rejilla contiene una dirección de piñón de cremallera china cilindro con un pistón en el medio. El pistón está vinculado a la cremallera. Hay dos puertos de fluido, uno en cada parte del pistón. Una barra de torsión dirige la válvula giratoria que definitivamente está conectada al volante. Cuando el neumático no se gira, el líquido de la dirección asistida se dirige definitivamente alrededor de la válvula giratoria y hacia el depósito. La presión es definitivamente la misma en ambos lados del pistón. Cuando se cambia el volante, la barra de torsión gira y hace girar la válvula giratoria. La válvula bloquea el puerto del depósito y ahora el líquido fluye a través de una abertura hacia una parte del equipo de dirección. Al mismo tiempo, el otro aspecto del cilindro suele ventilarse al depósito. Con presión de fluido a un lado del pistón y ninguna al otro, el pistón se mueve, lo que a su vez mueve la cremallera y hace que las ruedas giren con cuidado. Cuando se suelta el volante, la válvula giratoria vuelve a neutral, la presión se iguala y el giro de las ruedas se detiene. La bomba de la dirección asistida está diseñada para proporcionar un flujo adecuado cuando el motor está definitivamente en ralentí. Como resultado, la bomba de dirección de energía mueve mucho más fluido de lo necesario cuando el motor está funcionando a velocidades más rápidas. La bomba de la dirección asistida contiene una válvula de alivio de presión para asegurarse de que la presión no sea demasiado alta a velocidades del motor más rápidas cuando se bombea tanto líquido de la dirección asistida.
Levante las ruedas delanteras de la parte inferior y coloque los soportes de seguridad básicos en su lugar. Vacíe el depósito de cualquier líquido de dirección asistida contaminado. Desconecte la manguera de retorno del depósito y colóquela en una jarra de plástico transparente. Enchufe la salida de la manguera de retorno en el depósito. Llene el depósito con el líquido de dirección asistida especificado por el fabricante del vehículo. Pídale a un amigo que encienda el vehículo y lo haga funcionar al ralentí. Mientras el automóvil está en marcha, mantenga el depósito lleno. NO ejecute el depósito seco. Gire el neumático gradualmente de un tope a otro. Cuando el fluido que fluye de la venida La manguera trasera está limpia, apague el motor y vuelva a conectar la manguera de retorno. Ponga una botella de acondicionador de dirección asistida en el depósito. Rellene con líquido de dirección asistida hasta el nivel correcto. Arranque el vehículo y busque fugas. Si la bomba de dirección de energía "gime" o "gruñe", definitivamente hay aire capturado en el sistema.
Arranque el motor y gire el volante de bloqueo a bloqueo unas 3 o 4 4 veces. Oriente el volante y compruebe el nivel de líquido. Si el nivel de líquido no ha aumentado y no hay absolutamente ninguna espuma, se ha eliminado el flujo de aire. Si la bomba de la dirección asistida todavía hace ruido, repita el proceso de ciclo. Si el problema vuelve después de un tiempo o dos, examine con cuidado la manguera de presión. Una manguera de presión deteriorada puede permitir que la atmósfera ingrese a la máquina. Reemplace la manguera de presión. Compruebe la presión de los neumáticos y baje el vehículo. Prueba en carretera.
El sistema de dirección empleado en muchos automóviles modernos es un sistema de dirección de piñón y cremallera. La cremallera y el piñón están formados por varios componentes, incluidas las juntas universales, los ejes principal e intermedio, y en el centro puede estar la cremallera de dirección o la caja de cambios. Sin embargo, de vez en cuando, la cremallera de dirección o la caja de cambios se degradarán. Un soporte rápido y eficiente para reparar este importante componente a menudo significa la diferencia entre un inconveniente menor y una revisión mecánica significativa.

Nuevos sellos de aceite y labios instalados para garantizar un rendimiento de calidad
Nuevos anillos de teflón instalados en las válvulas de cuchara para restaurar el sellado interno de la cremallera y el piñón.
Las rejillas tienen un acabado con el área de superficie adecuada para evitar fugas y prolongar la vida útil.
Nuevos tirantes internos instalados
Probado hidráulicamente para garantizar un desvío interno para presiones altas y bajas
Este fuelle de piñón y cremallera está diseñado con precisión y probado rigurosamente para proporcionar un reemplazo confiable para el equipo inicial en vehículos específicos.