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Collares de eje
Los collares del eje son una parte mecánica cilíndrica que se coloca en el eje giratorio y es un área integral del cojinete deslizante.
En general, los collares del eje y la carcasa del cojinete tienen una forma de interferencia y un ajuste libre con el eje.

1, concepto

Un manguito hecho de un eje protector cilíndrico completo se llama collar del eje.
El casquillo del rodamiento es el mismo que el anillo exterior del rodamiento deslizante, el manguito es integral y el eje contrario se mueve, mientras que el casquillo del rodamiento está segmentado y el eje opuesto está girando.
En la serie LEGOMindstorms y la serie BioTransRoSys de componentes de robot, los manguitos se denominan específicamente soportes de eje regulares LEGO de color gris plateado, que se dividen en manguitos completos y 1/2 manguitos.
Los materiales primarios de todo tipo de Collares para ejes en las principales unidades de producción de energía hidroeléctrica son ZQAl9-4, ZQSn10-1 y ZQSn6-6-3.

2, la diferencia

Un collarín de eje es un manguito en un eje de hélice o un eje de horquilla. Los cojinetes (conocidos como "ejes" en Japón) son piezas que fijan y reducen el coeficiente de fricción de la deformación durante la transmisión mecánica.
La similitud entre los collares del eje y el rodamiento es que ambos soportan la carga del eje.
La diferencia entre los dos es que el manguito es de estructura integral, y el movimiento relativo entre su eje y el manguito es cuando gira; y el rodamiento suele estar dividido, y la rotación puede ser el movimiento relativo de las bandas interna y externa del propio rodamiento. Pero, en esencia, los Shaft Collars son realmente una especie de cojinete deslizante.

3, factores comunes detrás del daño

Durante el procedimiento a largo plazo de los collares del eje, la superficie del muñón se somete a la presión de presión del manguito de crecimiento y la fuerza mecánica compuesta, lo que provocará su deformación a largo plazo, y el tamaño podría reducirse en 0.1 mm ~ 0.3 mm. En consecuencia, el crecimiento mecánico y la fuerza de la fuerza no están a la altura de la presión de apriete obligatoria, y se produce un espacio de coordinación entre la manga y el eje principal, lo que provoca que se coloque la manga.

4, el más Reductor de velocidad método de reparación reciente

Debido al gran valor de los componentes, los métodos de reparación originales son relativamente costosos. Con el desarrollo de sistemas avanzados como, por ejemplo, materiales compuestos poliméricos en el extranjero, se favorecen algunas estrategias de reparación con arreglo rápido y bajo precio. Este método también se lanzó en China y en los materiales Fushun Blue 2211F más antiguos. El material obtiene las propiedades mecánicas completas, una adhesión excepcional y un nivel de resistencia a la temperatura y la corrosión que no se puede comparar con el método original. La máxima potencia de compresión puede alcanzar los 1200 kg / cm2, y la adherencia (ensayo de tracción por cizallamiento superpuesto) es definitivamente de 225 kg en la superficie lisa de acero. / cm2. Como resultado, se puede utilizar para reparar el desgaste de piezas de collares de eje grandes. Además, el equipo no necesita terminar desarmado en un nivel enorme, lo que ahorra mucha mano de obra y recursos materiales para la empresa.