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Tipos de acoplamientos
Categoría: Acoplamientos
Etiquetas de artículos cortos: acoplamientos acoplamientos de diafragma acoplamientos de disco acoplamientos de engranajes acoplamientos de rejilla acoplamientos de mandíbula acoplamientos de flexión de material acoplamientos de flexión mecánica acoplamientos de cadena de rodillos acoplamientos de manga acoplamientos de chorro tipos de acoplamientos
Los acoplamientos se dividen en dos clases principales: Flexión de materiales y Flexión mecánica. Los tipos de materiales flexibles adquieren su flexibilidad al estirar o comprimir un material elástico, por ejemplo caucho, o mediante la flexión de discos o rejillas metálicas delgadas. Los acoplamientos flexibles de material no necesitan lubricación, con la excepción de los acoplamientos de rejilla.

Los acoplamientos flexibles mecánicos aceptan desalineación del balanceo, balanceo o deslizamiento de superficies metálicas. Todos los acoplamientos flexibles mecánicos de metal requieren lubricación.

Materiales Acoplamientos flexibles
Los acoplamientos flexibles de material normalmente no requieren lubricación y operan en cizallamiento o compresión y por lo tanto son capaces de aceptar desalineación angular, paralela y axial.

Ejemplos de acoplamientos flexibles de materiales son acoplamientos de mandíbula, manguito, neumático, disco, rejilla y diafragma.
- Acoplamientos de mandíbula
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El acoplamiento de mordaza es un acoplamiento de material flexible que transmite el par a través de la compresión de un inserto de araña elastomérico colocado alrededor de dos mordazas entrelazadas.
El elemento flexible se fabrica típicamente de NBR, poliuretano, Hytrel o Bronze
Se adapta a la desalineación
Transmite par
Utilizado para amortiguación de torsión (vibración)
Par reducido, aplicaciones de uso general
- Acoplamiento de manga
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El acoplamiento del manguito transmite un par de torsión mínimo a medio entre los productos conectados en cizalla por medio de un inserto elastomérico con ranuras macho que se acoplan con las ranuras del cubo hembra. El material del inserto es normalmente EPDM, neopreno o Hytrel y también el inserto suele ser de una o dos piezas.
Desalineación razonable
Amortiguación torsional (vibración)
Termine el flotador con una ligera holgura axial
Par mínimo a medio, aplicaciones de función básica
- Acoplamiento de neumáticos
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Estos acoplamientos poseen un elemento de goma o poliuretano conectado a dos cubos. El elemento de goma transmite par en cizallamiento.
Reduce la transmisión de cargas de impacto o vibraciones.
Gran capacidad de desalineación
Montaje simple sin cubos móviles o engranajes vinculados
Operación de razonable a gran ritmo
Amplia gama de capacidad de par
- Acoplamiento de disco
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El principio de funcionamiento del acoplamiento de disco hace que el par se transmita a través de los aspectos del disco flexible. Funciona mediante tensión y compresión de segmentos con cuerdas en un círculo de pernos extendido atornillados alternativamente en el lado de transmisión y de transmisión. Estos acoplamientos se componen típicamente de dos cubos, paquetes de dos discos, además de un miembro central. Un paquete de un solo disco puede adaptarse a la desalineación angular y axial. Se necesitan dos paquetes de discos para adaptarse a la desalineación paralela.
? Permite una desalineación angular, paralela y axial.
? Es en realidad un diseño de flotador final limitado correcto
? Un diseño de juego cero
? Mayor índice de velocidad y equilibrio
- Acoplamiento de diafragma
Imagen del material del sitio web
Los acoplamientos de diafragma utilizan una sola o tal vez una serie de placas o diafragmas para los miembros versátiles. Transmite el par en el diámetro exterior de una placa flexible para el diámetro interior, a través del carrete o pieza espaciadora, y luego desde el diámetro interior al exterior. La deflexión en el diámetro exterior en relación con su diámetro interior es lo que ocurre cuando el diafragma está sujeto a desalineación. Como ejemplo, los intentos de desplazamiento axial estiran el diafragma, lo que da como resultado una combinación de alargamientos y flexiones en el perfil del diafragma.
? Permite desalineaciones angulares, paralelas y axiales superiores
? Utilizado en aplicaciones de gran par y alto ritmo
Acoplamientos flexibles mecánicos
Los acoplamientos mecánicos de flexión aceptan la desalineación por balanceo, balanceo o deslizamiento de superficies metálicas. Todos los acoplamientos flexibles mecánicos de metal requieren lubricación.
Ejemplos de acoplamientos flexibles mecánicos son acoplamientos de engranajes, rejillas y cadenas de rodillos.
- Acoplamientos de engranajes
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Los acoplamientos de engranajes transmiten la mayor cantidad de par junto con el mayor volumen de par durante el diámetro más pequeño de cualquier acoplamiento flexible.

Cada acoplamiento consta de dos cubos con dientes de engranajes externos coronados. Los cubos se engranan con dos manguitos con rebordes ranurados internamente que se atornillan entre sí. Los acoplamientos de engranajes se adaptan a la desalineación angular y axial debida al balanceo y deslizamiento de los dientes del engranaje coronados contra los dientes de la manga de acoplamiento. La desalineación paralela se soluciona al tener dos factores de flexión de buje / manguito adyacentes. Los acoplamientos de engranajes exigen una lubricación periódica según la aplicación. Son delicados con las fallas de lubricación, pero cuando se configuran y mantienen de manera efectiva, estos acoplamientos tienen un estilo de vida de servicio de 3 a cinco años y, en algunos casos, pueden durar décadas.
- Acoplamientos de rejilla
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Los acoplamientos de rejilla incluyen dos cubos ranurados radialmente que se engranan mediante el uso de una tira serpentina de acero para resortes; la rejilla proporciona la amortiguación torsional y la versatilidad de un elastómero, pero la resistencia del acero. Los acoplamientos de rejilla transmiten el par y acomodan la desalineación angular, paralela y axial de un buje particular al otro a través del balanceo y deslizamiento de la rejilla cónica dentro de las ranuras del buje de acoplamiento. La sección transversal de la rejilla suele ser cónica para una mejor comunicación del cubo y un montaje menos difícil. Como ciertamente hay movimiento entre los elementos metálicos de la rejilla y el cubo en contacto, se necesita lubricación.
- Acoplamiento de cadena de rodillos
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Los acoplamientos en forma de cadena de rodillos constan de dos cubos dentadas radiales que se acoplan a una hebra de cadena de rodillos de doble paso. Los acoplamientos de cadena se utilizan para aplicaciones de par y ritmo de bajo a moderado. El engranaje de los dientes de la rueda dentada y la cadena transmite el par y también las holguras asociadas se adaptan a la desalineación angular, paralela y axial.

Los acoplamientos de cadena requieren lubricación periódica según la aplicación. La lubricación generalmente se aplica con brocha a la cadena y se usa una cubierta para ayudar a mantener la lubricación alrededor del acoplamiento.
Para obtener más información sobre cada uno de los diferentes tipos de acoplamientos, visite la página de acoplamientos EP.
Transmisión de energía eléctrica mecánica ¡§C Ingeniería de reemplazo del acoplamiento del eje.
Reemplaza los acoplamientos de eje de variedad Spicer, Lovejoy, Beam, Bellows y Jaw
El acoplamiento EP podría ser el más reciente en diseño de acoplamientos de eje, los acoplamientos de viga, fuelles y mordazas funcionan a una velocidad sustancial pero con un ángulo de desalineación bajo.
En el otro extremo, las juntas universales pueden gestionar mayores cantidades de desalineación, pero a velocidades reducidas y con un servicio continuo.
EP Coupling es un acoplamiento flexible híbrido que puede hacer ambas cosas.
Fortaleciendo la ingeniería de acoplamiento existente, ofrecemos varias versiones que permiten un 0 a 25 ?? ángulo operativo de uso
Sin componentes internos ¡§C Sin rodamientos que se deben lubricar y cambiar regularmente, esto le ahorra dinero y tiempo.
El estilo y el diseño de One Piece indican que no hay yugos o cubos rotos.
Velocidad sustancial: funciona hasta 7000 RPM
Rígido a la torsión en ángulos de desalineación bajos
Escalable ¡§C la unidad EP se puede escalar hacia arriba o hacia abajo para adaptarse a los requisitos previos de cada cliente.?
¡§C personalizable Tiene una forma / función particular, la configuración del resorte / bola podría modificarse para adaptarse a la mayoría de las aplicaciones.
Variedades o tamaños de ejes distintivos, hacemos AGMA / ANSI, SAE y DIN con orificio / chavetero y con orificio estriado? ¡¥ s.
Al estar fabricado a partir de dos muelles enrollados en contracorriente, absorbe la fuerza del impacto sin sufrir daños
¿El estilo de resorte permite un mayor ángulo de utilización sin dañar los elementos?
ISO9001 2007 fabricado
El diseño EP patentado permite un mayor ángulo de uso sin deformación con la transferencia de torsión que se observa con las juntas universales, lo que brinda el rendimiento de una junta universal sin el mantenimiento frecuente.
¿Entonces, cómo funciona? El diseño y el estilo es bastante simple, los juegos de resortes están enrollados de modo que uno en particular aprieta mientras que otro se afloja y viceversa.
Esto permite que el acoplamiento funcione tanto en avance como en retroceso.
Su simplicidad no termina ahí, lo único dentro del centro de su acoplamiento puede ser un solo rodamiento de bolas, esto hace posible que el acoplamiento pivote permitiendo la máxima flexibilidad, esto generalmente significa que no hay rodamientos.
Los rodamientos son un problema de mantenimiento continuo, no pueden funcionar en entornos hostiles como agua, barro, arena, polvo y suciedad, ya que cualquier intrusión de cualquiera de esos aspectos conduce a fallas rápidas.
Por lo tanto, la ausencia de cojinetes indica que no hay mantenimiento continuo o un reemplazo peor.
Estilo y diseño de una pieza en particular ¡§C Como el producto son solo cubos y resortes, las cosas que pueden salir mal se reducen enormemente, por lo que no hay yugos agrietados ni juntas de hélice rotas, ni rodamientos desgastados.
Apriete ¡§C cuanto más grande, mucho mejor El acoplamiento versátil se acciona a través de los resortes, pero debido a que en realidad es un par de resortes, a menudo es efectivamente una barra de metal, agregue el rodamiento de bolas que se convierte en una barra de metal flexible.
Entonces, esto sugiere más torque y aún tiene la flexión que destruiría una junta estándar de velocidad universal o continua.
Alta velocidad / baja velocidad ¡§C Ahora la innovación tecnológica del acoplamiento flexible se divide en 2 áreas principales, paso grande, torque más bajo, ángulo pequeño de desalineación y paso reducido, torque incrementado, ángulo de desalineación más alto.
Varias aplicaciones de acoplamientos, mismo producto ¡§C Los acoplamientos flexibles / de alta velocidad son acoplamientos de viga, elastoméricos, acoplamientos de fuelle y acoplamientos de variedad de mordazas que pueden funcionar a una velocidad considerable mantienen la rigidez torsional pero tradicionalmente solo pueden funcionar con unos pocos grados de desalineación antes de comenzar a desgastarse fuera.
Agregue a eso que debido a los pequeños ángulos de desalineación, el volumen de torque con el que pueden lidiar estos acoplamientos flexibles es bastante pequeño.
El versátil acoplamiento del EP permanece rígido a la torsión en ángulos reducidos a gran velocidad, con mucho más par que, digamos, un acoplamiento de viga estándar, junto con la flexibilidad adicional si es necesario.
Los acoplamientos de ritmo reducido, como las juntas universales, pueden funcionar con un par elevado y un mayor grado de desalineación, pero tienen componentes internos que necesitan un mantenimiento continuo.
Si no se engrasa para lubricar y sustituye el rodamiento, los ángulos de desalineación en los que pueden funcionar también son limitados, ya que demasiado conducirá a fallas en los rodamientos.
Nuestro acoplamiento flexible puede satisfacer las demandas de torque más grandes y también la mayor versatilidad sin necesidad de mantenimiento como lo haría con el uso de juntas universales.
Un solo producto de múltiples usos. ¿Por qué usaría varios productos si no fuera necesario cuando un solo producto lo hará todo, sin mantenimiento, mayor velocidad, torque sustancial, mayor ángulo de desalineación capaz de acople flexible?
Tres modelos y contando ¡§C Hasta la fecha tenemos 3 modelos: czep150, czep300 y czep500
czep150 es capaz de manejar 150 pies libras de torque y ser empleado a 25 ° C.
czep300 es capaz de manejar 300 pies libras de torque estático y operar en ángulos de 25 ° C.
czep500 puede encargarse de 500 pies libras de torque estático.
Estamos viendo lo que el mercado demanda, tanto más grande o más pequeño que agregaremos más a medida que pase el tiempo.
Tenemos todas las ranuras y chaveteros que necesita para adaptarse a su equipo.
Queremos trabajar con usted, así que contáctenos y trabajemos colectivamente para resolver sus problemas de acoplamiento flexible hoy.
El acoplamiento viscoso está relleno de silicona y no está controlado por computadora. Una serie de placas con agujeros y ranuras giran dentro del fluido de silicona. Algunas placas están unidas hacia el eje de transmisión del eje delantero y algunas están unidas al eje de transmisión del eje trasero. Normalmente, las placas giran al mismo ritmo sin movimiento relativo. El fluido de silicona se vuelve muy viscoso debido a su viscoelasticidad tan pronto como las placas giran a un ritmo diferente. El fluido de silicona resiste el cizallamiento generado en él por las placas con un ritmo diferenciador, lo que provoca una transferencia de par a través del eje de giro más rápido al eje de giro más lento. Por lo tanto, se requiere una ligera diferencia de velocidad para la transferencia de par.
Si las ruedas traseras y el eje de transmisión se deslizan y giran más rápido que la parte delantera, la fricción entre las placas aumenta debido al cizallamiento generado durante el fluido, se reduce el deslizamiento, se reduce el giro de la rueda trasera y se transfiere el par del eje de entrada. hacia el frente.
Un acoplamiento viscoso se puede instalar de dos formas:
acoplamiento viscoso que actúa en lugar de un diferencial central
Acoplamiento viscoso que actúa en lugar de un diferencial central
En este caso, en condiciones normales, toda la energía eléctrica se transfiere a un solo eje. Una parte de su acoplamiento viscoso está vinculada al eje motriz, otra parte está vinculada al eje motriz. Cuando las ruedas motrices patinan, el acoplamiento viscoso se bloquea y el par se transfiere al otro eje. Este es un sistema automático de tracción total.
La desventaja de un acoplamiento viscoso es que se acopla demasiado lentamente y permite un patinaje excesivo de las ruedas antes de transferir el par a otras ruedas. Esto es especialmente crítico en los sistemas automáticos de tracción en todas las ruedas: al girar en una curva con aceleración, la parte trasera se engrana con un ligero retraso, lo que provoca un cambio repentino en el comportamiento del automóvil de subviraje a sobreviraje. Además, al despegar en arena, las ruedas delanteras pueden atascarse antes de que se active la tracción total.
En un intento por reducir el tiempo de activación del acoplamiento, czh siempre transfiere el 5% del torque a las ruedas traseras (esto se logra cuando el eje de transmisión trasero gira más lento que el eje de transmisión delantero en condiciones normales, lo que provoca un calentamiento del fluido viscoso y una ligera solidificación).
Al mismo tiempo, pretensar demasiado el acoplamiento conduce a una cuerda de transmisión no deseada y hace que el sistema sea demasiado sensible al desgaste desigual de la banda de rodadura de los neumáticos delanteros y traseros. Esta es la razón por la que Volvo redujo por primera vez el pretensado en 2000, después de lo cual reemplazó el acoplamiento viscoso con embrague epdex en sus vehículos con tracción total en el año modelo 2003.
Acoplamiento viscoso integrado en el diferencial central
En este caso, todas las ruedas funcionan en todo momento. El acoplamiento viscoso está integrado en el diferencial central. El diferencial central distribuye la energía eléctrica a todas las ruedas y les permite girar a velocidades únicas en las curvas. Cuando ocurre un patinaje excesivo de las ruedas en uno de los ejes, el acoplamiento viscoso bloquea el diferencial e iguala las velocidades de ambos ejes. El par se transfiere a las ruedas que tienen tracción. Suele ser un sistema de tracción en todas las ruedas a tiempo completo.
El acoplamiento viscoso también se puede integrar en el diferencial trasero.
Acoplamientos de eje versátiles de precisión
Sujeción de acoplamientos de eje versátiles de precisión
Diseñados para agarrarse uniformemente alrededor de su eje, estos acoplamientos brindan mucha más energía de sujeción que los acoplamientos de tornillo sin dañar el eje.
Acoples de eje versátiles de precisión con tornillo de fijación
Apriete los tornillos de fijación para sujetar estos acoplamientos a su eje. Coloque los tornillos en el eje para mantener los acoplamientos en su lugar.
Amortiguación de vibraciones de sujeción
Acoplamientos de eje flexible de precisión
Sujeción de acoplamientos de eje flexible de precisión con amortiguación de vibraciones
Diseñados para agarrarse uniformemente alrededor de su eje, estos acoplamientos presentan mucha más fuerza de sujeción que los acoplamientos de tornillo sin dañar el eje.
Tornillo de fijación de amortiguación de vibraciones
Acoplamientos de eje versátiles de precisión
Acoples de eje flexible de precisión con amortiguación de vibraciones de tornillos
Cada cubo incluye un tornillo de fijación, que se muerde en su eje para mantener el acoplamiento en su lugar.
Amortiguación de vibraciones de alta desalineación
Acoplamientos de eje versátiles de precisión
Acoplamientos de eje flexible de precisión con amortiguación de vibraciones y alta desalineación
También llamados acoplamientos de doble bucle, estos poseen un centro flexible que disminuye la vibración y compensa la alta desalineación del eje paralelo y angular.
Acoplamientos de eje versátiles de precisión de servomotor
Capaces de manejar fuerzas de torsión sustanciales, así como desalineación, estos acoplamientos son buenos para aplicaciones de servomotores de alto rendimiento.
Acoplamientos de eje versátiles de alta velocidad y precisión
Usando un fuelle que involucra dos cubos, estos acoplamientos manejan todo tipo de desalineación y son buenos para aplicaciones de control de movimiento de codificador y paso a paso de precisión.
Precisión de alta desalineación
Acoplamientos de ejes flexibles
Acoplamientos de eje versátiles de precisión de alta desalineación
Las crestas especialmente diseñadas permiten que estos acoplamientos de fuelle compensen la desalineación adicional que otros acoplamientos de precisión, lo que es útil para aplicaciones de alta precisión y bajo torque, como instrumentación y control de movimiento.
Servomotor de aislamiento eléctrico
Acoplamientos de eje flexible de precisión
Acoplamientos de eje flexible de precisión de servomotor con aislamiento eléctrico
Un espaciador de plástico acetal en el centro de estos acoplamientos aísla los cojinetes, codificadores y otros elementos del eje de la corriente eléctrica parásita. Úselos con servomotores, que a veces generan corriente que viaja por el eje y puede dañar las placas de circuito, interferir con las lecturas y causar desgaste en las pistas de rodadura de los rodamientos.
Precisión del servomotor de alta velocidad
Acoplamientos de eje versátiles
Acoplamientos de eje flexible de precisión de servomotor de alta velocidad
Conecte ejes y tornillos de bolas a servomotores de alta velocidad y motores paso a paso; estos acoplamientos de eje manejan cuatro veces más velocidad que los acoplamientos de servomotor estándar.
Acoplamientos de ejes flexibles
Acoples de eje flexible con tornillo de fijación
Cada cubo incluye un tornillo de fijación (a menos que se indique lo contrario), que muerde el eje para mantener el acoplamiento en su lugar.
Sujeción de acoplamientos de eje versátiles
Diseñados para agarrarse uniformemente alrededor de su eje, estos acoplamientos proporcionan más energía eléctrica de retención que los acoplamientos de tornillo sin dañar el eje.
Acoples de eje flexible con tornillo de fijación de alto par
La gruesa araña dividida en estos acoplamientos puede soportar el doble de torque que las arañas estándar, extendiendo la existencia de cojinetes, sellos y motores.
Sujeción de desalineación paralela alta
Acoplamientos de eje versátiles
Sujeción de acoplamientos de eje versátiles con alta desalineación paralela
Diseñados para agarrarse uniformemente alrededor de su eje, estos acoplamientos proporcionan mucha más energía de sujeción que los acoplamientos de tornillo sin dañar el eje.
Desalineación alta en paralelo del tornillo de fijación
Acoplamientos de eje versátiles
Tornillo de ajuste de alta desalineación paralela Acoplamientos de eje versátiles
Cada cubo incluye un tornillo de fijación, que se muerde en su eje para mantener el acoplamiento en su lugar.
Acoplamientos de eje versátiles con desalineación angular elevada
También conocidos como acoplamientos Schmidt, se ocupan de una desalineación angular mayor que otros acoplamientos de tres piezas. Bueno para aplicaciones con desalineación variable del eje, se utilizan con frecuencia con rodillos transportadores y alimentadores de rodillos en máquinas de impresión y envasado.
Acoplamientos de eje versátiles de diámetro interior mecanizable
Personalice el diámetro interior de estos acoplamientos versátiles para alinear los tamaños de eje poco comunes, así como los ejes que se han vuelto demasiado pequeños por el desgaste o demasiado grandes por los revestimientos.
Acoplamientos de eje flexible que absorben los golpes
Una tira de acero para resortes versátil se envuelve alrededor de los dientes de los dos cubos para absorber aumentos de carga momentáneos y bruscos que pueden provenir de arranques de motor, frenado de emergencia o impacto repentino con objetos duros.
Acoplamientos de eje flexible con detección de metales
Diseñados para su uso en aplicaciones de procesamiento de alimentos, donde una araña deshilachada podría contaminar un lote, estos acoplamientos tienen una araña de goma de grado detector de metales. Pequeños trozos de metal dentro de la goma activarán un detector de metales y lo alertarán del problema.
Versátil y en bolsas limpias
Acoplamientos de eje resistentes al calor
Acoplamientos de eje resistentes al calor versátiles limpios y embolsados
Acoplamientos de eje flexible para movimiento continuo
Amortiguación de vibraciones de alta velocidad
Acoplamientos de ejes flexibles
Acoplamientos de eje flexible con amortiguación de vibraciones de alta velocidad
Utilice estos acoplamientos en forma de engranaje para aplicaciones de alta velocidad y alto par.
Acoplamientos de eje flexible con amortiguación de vibraciones
Un neumático flexible en estos acoplamientos protege los componentes de sus ejes al reducir la vibración y los golpes.
Acoplamientos de eje flexible de alto par
Con un estilo de cadena de rodillos resistente, estos acoplamientos presentan una excelente capacidad de torsión y desalineación angular.
Acoplamientos de eje flexible de par ultra alto
Con un estilo de engranaje rígido, estos acoplamientos de acero transmiten un par de torsión adicional que otros acoplamientos del mismo tamaño.
Acoplamientos de eje flexibles y ligeros
Producidos con fundas de nailon livianas, estos acoplamientos de engranajes necesitan menos energía para moverse que otros acoplamientos flexibles de alto torque. Compensan la desalineación paralela, angular y axial.
Acoplamientos de eje magnético sin contacto
La fuerza magnética transfiere el par de una sola mitad de estos acoplamientos al otro; No hay contacto entre los componentes, por lo que no se desgastan. Los acoplamientos compensan la desalineación angular y paralela.