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El reductor de montaje en eje tiene un diseño métrico en su totalidad y tiene clasificaciones de potencia eléctrica según el estándar AGMA. Los reductores de montaje en eje proporcionan una técnica excepcionalmente conveniente para disminuir la velocidad, ya que se montan inmediatamente alrededor del eje impulsado en lugar de requerir cimientos personales. Elimina el uso de uno, y a menudo dos, acoplamientos flexibles y arreglos externos de tensado de correas. Un brazo de torsión ancla el reductor y proporciona un ajuste breve y sencillo de sus correas en forma de cuña por medio de su tensor.
Los reductores de montaje del eje se fabrican en ocho tamaños de caja de engranajes, las relaciones de engranaje nominales son 5: 1, 13: 1 y 20: 1. Se podría determinar una preferencia extremadamente amplia de velocidades de transmisión final a partir del uso de una transmisión de correa de cuña de entrada ideal.
Las unidades generalmente se lubricarán con aceite, sin embargo, son igualmente adecuadas para lubricantes sintéticos de larga duración.
Identifique el ritmo de salida de los reductores, multiplique la potencia absorbida (o la potencia del motor si se reconoce la potencia absorbida) mediante el aspecto de servicio seleccionado en el paso 1.
Nota: Los reductores son capaces momentáneamente de transmitir el doble (2X) de la capacidad nominal al inicio o durante el funcionamiento.
Selección de unidad
La decisión de reductor simple o doble se establecerá a partir de la velocidad de salida requerida. Las velocidades de funcionamiento típicas para cada una de las cajas de engranajes posiblemente podrían observarse en las tablas de potencia nominal y transmisión por correa.
Nota: Cuando se utilizan reductores de cinco: uno, los cierres traseros tienden a no proponerse.
Elección de transmisión por correa vinculada para motores eléctricos de 1440 rpm
one.0utput Velocidad
Consulte las Tablas de selección de unidades y el estudio de relación y tamaño de la caja de cambios correspondiente en la columna titulada 'Velocidad de salida' hasta que se observe un Ritmo de salida igual o cercano al necesario. La relación recomendada de la caja de cambios se proporciona durante la columna inicial.
2.Diámetro de la polea
Siga el ritmo de salida elegido para obtener los diámetros de paso de cada polea de transmisión y transmisión, la parte de la ranura y la cantidad aceptable de correas.
Nota: en muchos casos se recomienda una sola correa, obteniendo suficiente para fines de transmisión de energía.
3.Distancia del centro
La longitud de la correa y la distancia entre centros se pueden descubrir consultando las páginas correspondientes en el catálogo “Transmisiones por correa en forma de cuña”.
Elección de correa conectada para velocidades de conducción además de 1440 rpm
Paso de eje de entrada de caja de cambios
Multiplique la velocidad de salida de la caja de cambios a través de la RELACIÓN DE ENGRANAJES PRECISA para obtener la velocidad del eje de entrada de la caja de cambios.
dos Elección de la unidad 'V'
Ahora se puede elegir la transmisión por correa adecuada consultando el catálogo'wedgr Bely Drives '.