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La cadena está ubicada en el área de la superficie externa de la rueda, es igual a un cinturón, y los dientes se pegan más allá de la cadena. La cadena se agarra con la rueda a través de los dientes que se encuentran en la parte inferior de la cadena. Los dientes de la cadena y el rueda de cadena los dientes están constituidos de tal manera que por el desgaste en los componentes de enlace aumenta el paso, la cadena tiene por consiguiente una tendencia a reubicarse en las áreas de los dientes, para agarrar un diámetro de paso más sustancial; el resultado de este movimiento es definitivamente que el tono de la cadena y el tono de la rueda aumentan al mismo nivel.
La carga sobre los dientes se divide entre todos los dientes dentro del arco de contacto, independientemente de la extensión por desgaste.
Los eslabones no suelen mostrar ningún deslizamiento sobre los dientes, lo que presenta un agarre suave y prácticamente silencioso; esta Cadenas especiales La transmisión también se diseñó para transmitir potencia o velocidades superiores a las permitidas para las cadenas de rodillos.
El retorno de la “cadena de bajo ruido” puede ascender al 99% y para la transferencia total del 96% al 97% en condiciones favorables; de 94% hasta 96% hay garantía con transmisión bien diseñada en condiciones de operación promedio.
La vida útil y el mantenimiento de las cadenas de bajo ruido dependen principalmente del diseño de toda la transmisión por cadena, incluida la disposición de deformación. En cadenas extremadamente sueltas, el equilibrio de la cadena acelerará el desgaste. Una buena disposición de tensión puede duplicar la vida útil. Es necesario un ligero espacio libre con al menos +/- 3 mm. Aunque la cadena se posiciona más arriba en los dientes al estirar el paso, este estiramiento no es moderado por la parte recta de la cadena, lo que significa que esta sección generalmente se afloja con el desgaste.