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Hay muchas variedades de juntas en U, algunas de las cuales son increíblemente complejas. La categoria mas simple U conjunta china denominadas juntas en U cardán, son del tipo de bloque y pasador o de cojinete y cruz.

Las juntas en U están disponibles con dos estilos de cubo sólido y perforado. Los cubos estables no tienen un agujero mecanizado. Los bujes aburridos tienen un agujero, por lo que se conocen por la forma del agujero; redondo, hexagonal o cuadrado. estilo. Dos diseños aburridos que se desvían de estas formas predominantes son estriados, que tienen ranuras longitudinales dentro del agujero; y con chaveta, que tienen chaveteros para evitar la rotación de la junta universal en el eje correspondiente.

El uso de un lubricante incorrecto puede provocar quemaduras en los muñones.
A menos que se recomiende lo contrario, use una grasa EP (presión severa) de calidad superior para programar la mayoría de vehículos, aplicaciones de ejes de desplazamiento profesionales y auxiliares.
Las juntas en U mecánicamente flexibles se adaptan al movimiento de los extremos simplemente utilizando un eje telescópico (ejes cuadrados o estrías). Las juntas en U funcionan mediante un movimiento de deslizamiento entre dos bridas en forma de horquilla (un yugo) y que tienen un orificio (visión) radialmente a través de la atención que está unida por una cruz. Permiten ángulos más grandes que los acoplamientos versátiles y se utilizan en aplicaciones donde se necesita acomodar una desalineación sustancial (1 a 30 grados).

Asegúrese siempre de que haya grasa fresca en los cuatro sellos de junta universal.

Puede ser causado por ángulos de operación demasiado grandes.
Puede ser causado por un yugo doblado o suspendido.
La sobrecarga de un eje de transmisión puede hacer que las orejas del yugo se doblen. Los cojinetes no se enrollarán en la tapa del cojinete si las orejas del yugo no están alineadas. Si los cojinetes terminan de rodar, permanecen estacionarios y pueden "golpearse" en el área de la superficie de la cruz.
Un conjunto de deslizamiento "congelado" no permitirá que el eje de desplazamiento se alargue o acorte. Cada vez que el eje de transmisión intente acortarse, la tensión se transmitirá a los cojinetes y marcarán el muñón transversal. A diferencia de las marcas de Brinnell debido al torque, las marcas de Brinnell que serán el efecto de un deslizamiento congelado son constantemente evidentes en las áreas frontal y posterior del muñón transversal.
Un par de apriete inadecuado en las tuercas de los pernos en U puede causar brillos.
La mayoría de los proveedores publican el par de torsión recomendado para una tuerca de perno en U.
Los procedimientos de lubricación inadecuados, en los que no se realiza la purga recomendada, pueden hacer que uno o más cojinetes carezcan de grasa.